Uriel y Rene´ Salgado Velasco, fundadores de Concavus & Convexus
Desde niños, Uriel (30) y René (28) Salgado Velasco trabajaron en la empresa de desarrollo de maquinaria industrial que su padre fundó en Tuxpan, Jalisco.
Fue aquí donde hace cinco años decidieron que era su turno para comenzar un negocio. Hoy, dirigen Concavus & Convexus, una firma dedicada a la fabricación de estructuras metálicas no convencionales.
Con nuestra tecnología podemos curvar el acero y transformar los perfiles de hasta 36 pulgadas de diámetro en sus distintos espesores", dice René Salgado, lo que les permite "participar en proyectos arquitectónicos más complejos en diseño y fabricación".
Para ofrecer un servicio integral en cubiertas arquitectónicas, en sociedad con Jaime Gómez Rubio (28) crearon una segunda empresa: Pleura Arquitectura, dedicada al diseño e instalación de cubiertas de alta tecnología, utilizando membranas, lámina u otros materiales.
(Seattle, 1912 - Detroit, 1986) Arquitecto estadounidense recordado especialmente como autor de las famosas "Torres gemelas" del World Trade Center de Nueva York.
Minoru Yamasaki nació el 1 de diciembre de 1912 en Seattle, Washington. Hijo de John Tsunejiro Yamasaki, un agente comercial, y de la pianista Hana Ito, durante su infancia sufrió las injusticias sociales que todos los nisei (descendientes de inmigrantes japoneses) tenían que soportar por el hecho de ser quienes eran. Pese a los pocos recursos económicos de la familia, su hermano Ken y el propio Minoru tuvieron la oportunidad de estudiar y se matricularon en la Garfield High School de Seattle.
En 1945 Yamasaki aceptó una oferta de Smith, Hinchman & Grylls y se mudó con su familia a Michigan. Durante cuatro años dirigió al equipo de diseñadores que la compañía tenía en Detroit, hasta que en 1949 decidió fundar su propia firma junto a los arquitectos George Hellmuth y Joseph Leinweber. Desde las oficinas de Detroit y Saint Louis, Yamasaki al fin pudo plasmar todas sus ideas. Según los expertos, sus edificios eran delicados como obras de orfebrería y transmitían una sensación de serenidad y placer poco habituales, como la terminal del aeropuerto de Saint Louis.
Filósofo pitagórico. Nació en Tarento 440 años antes de J. C, y murió en un naufragio en las costas de la Pulla. Fue contemporáneo y amigo de Platón, y brilló no sólo como filósofo sino también como matemático, astrónomo, general y hombre de gobierno. Se le supone inventor de la rosca, la polea y la duplicación del cubo. De las muchas obras que escribió sólo ha quedado un tratado sobre los Universales. Horacio dedicó una de sus odas a la muerte de Arquitas.
Andrew S. Grove nació en Budapest, Hungría en 1936. Se graduó del City College de New York en 1960 con una licenciatura en ingeniería química y recibió su doctorado de la Universidad de California en Berkeley en 1963. Al graduarse, se unió al Laboratorio de Investigación y Desarrollo de Fairchild Semiconductor y se convirtió en Director Asistente de Investigación y Desarrollo en 1967.En julio de 1968, el Dr. Grove participó en la fundación de Intel Corporation. En 1979 fue nombrado su presidente y en 1987 fue nombrado ejecutivo oficial principal. El Dr. Grove es actualmente presidente del consejo de administración y ejecutivo oficial principal de Intel. El Dr. Grove ha escrito más de 40 ensayos técnicos y posee un número de patentes en dispositivos y tecnología de semiconductores. Por seis años impartió un curso de graduados en estudios de física de dispositivos semiconductores en la Universidad de California en Berkeley. Actualmente es catedrático en el Colegio de Graduados en Administración de Stanford e imparte un curso titulado "Estrategia y Acción en la Industria del Procesamiento de la Información." Su primer libro, "Physics and Technology of Semiconductor Devices" ("Física y tecnología de dispositivos semiconductores") publicado por la editorial John Wiley and Sons, Inc. en 1967, se ha utilizado en muchas grandes universidades de los Estados Unidos. Su libro "High Output Management" ("Administraciòn de alto rendimiento") publicado por las editoriales Random House en 1983 y Vintage en 1985, se ha traducido a 11 idiomas. Moore ha sido autor de artículos en las publicaciones Fortune, The Wall Street Journal y The New York Times; fue también autor de una columna semanal sobre administación que fue publicada por varios periódicos. Además, escribió una columna sobre administración para la revista Working Woman. Su libro titulado "One-on-One With Andy Grove" ("De cara a cara con Andy Grove") fue publicado por G.P. Putnam's Sons en junio de 1987 y por Penguin en 1989. Su ultimo libro, ("Sólo los Paranóicos Sobreviven") fue publicado por Doubleday en septiembre de 1996. Es autor de varios artículos publicados en la revista Fortune, en los periódicos Wall Street Journal, y en el New York Times. Ha escrito una columna semanal de administración, la cual es publicada por varios periódicos, y una columna sobre admistración que se publica en la revista Working Woman (Mujeres Ejecutivas). El Dr. Grove fue electo asociado del IEEE y miembro de la Academia Nacional de Ingeniería. En 1985 recibió un doctorado honorario en ciencias del City College de New York, y en 1989 recibió un doctorado en ingeniería del Instituto Politécnico de Worcester. Ha recibido numerosos premios, incluido el Premio de Reconocimiento al Liderazgo en Ingeniería del IEEE en 1987. En 1993 recibió la Medalla al Logro de la ANI, y en marzo del 1994, el Dr. Grove fue electo asociado de la Academia de Artes y Ciencias. En enero de 1995, le fue otorgado el premio de Tecnología y Economía de la Fundación Familia Heinz y fue elegido para dar el discurso inaugural en la conferencia Telecom ´95 en Ginebra Suiza en Octubre de 1995. En 1997 Andrew Grove pronunció el discurso inaugural en el Foro Mundial de Economía en Davos, y le fue otorgado el premio de Tecnología Digital de Cine en el Festival de Cine de Cannes en Mayo. En septiembre, recibió el reconociminto al "Director General del Año" por parte de la revista CEO. En diciembre de 1997, Andrew Grove recibió el premio de "Líder Tecnológico del Año", por parte de la revista Industry Week y fue nombrado por la revista Time, como "Hombre del Año".
(Boston, 1706 - Filadelfia, 1790) Político, científico e inventor estadounidense. Decimoquinto hermano de un total de diecisiete, Benjamin Franklin cursó únicamente estudios elementales, y éstos sólo hasta la edad de diez años. A los doce comenzó a trabajar como impresor en una empresa propiedad de uno de sus hermanos. Más tarde fundó el periódico La Gaceta de Pensilvania, que publicó entre los años 1728 y 1748. Publicó además el Almanaque del pobre Richard (1732-1757) y fue responsable de la emisión de papel moneda en las colonias británicas de América (1727).
El interés de Benjamin Franklin por los temas científicos comenzó a mediados de siglo y coincidió con el inicio de su actividad política, que se centró en diversos viajes a Londres, entre 1757 y 1775, con la misión de defender los intereses de Pensilvania. Participó de forma muy activa en el proceso que conduciría finalmente a la independencia de las colonias británicas de América, intervino en la redacción de la Declaración de Independencia (1776) junto a Jefferson y J. Adams, y se desplazó a Francia en busca de ayuda para proseguir la campaña contra las tropas británicas.
Finalizada la guerra, Benjamin Franklin fue partícipe en las conversaciones para concluir el tratado de paz que pondría fin al conflicto y contribuyó a la redacción de la Constitución estadounidense.
Por lo que respecta a su actividad científica, durante su estancia en Francia, en 1752, llevó a cabo el famoso experimento de la cometa que le permitió demostrar que las nubes están cargadas de electricidad y que, por lo tanto, los rayos son esencialmente descargas de tipo eléctrico.
Para la realización del experimento, no exento de riesgo, utilizó una cometa dotada de un alambre metálico unido a un hilo de seda que, de acuerdo con su suposición, debía cargarse con la electricidad captada por el alambre. Durante la tormenta, acercó la mano a una llave que pendía del hilo de seda, y observó que, lo mismo que en los experimentos con botellas de Leyden que había realizado con anterioridad, saltaban chispas, lo cual demostraba la presencia de electricidad.
Este descubrimiento le permitió inventar el pararrayos, cuya eficacia dio lugar a que ya en 1782, en la ciudad de Filadelfia, se hubiesen instalado 400 de estos ingenios. Sus trabajos acerca de la electricidad le llevaron a formular conceptos tales como el de la electricidad negativa y positiva, a partir de la observación del comportamiento de las varillas de ámbar, o el de conductor eléctrico, entre otros.
Además, expuso una teoría acerca de la electricidad en la que consideraba que ésta era un fluido sutil que podía presentar un exceso o un defecto, descubrió el poder de las puntas metálicas al observar que un cuerpo con carga eléctrica se descarga mucho más deprisa si termina en punta, y enunció el principio de conservación de la carga eléctrica.
Inventó también el llamado horno de Franklin y las denominadas lentes bifocales. La gran curiosidad que sentía por los fenómenos naturales le indujo a estudiar, entre otros, el curso de las tormentas que se forman en el continente americano, y fue el primero en analizar la corriente cálida que discurre por el Atlántico norte y que en la actualidad se conoce con el nombre de corriente del Golfo.
Su temperamento activo y polifacético impulsó también a Benjamin Franklin a participar en las cuestiones de ámbito local, por ejemplo, en la creación de instituciones como el cuerpo de bomberos de Filadelfia, la biblioteca pública y la Universidad de Pensilvania, así como la Sociedad Filosófica Americana. Fue el único americano de la época colonial británica que alcanzó fama y notoriedad en la Europa de su tiempo.
Ferruccio Lamborghini nació el 28 de Abril en el año 1916, bajo el signo zodiacal de Tauro, sus padres fueron granjeros, pero Ferruccio pronto habría decidido dedicarse a la mecánica. Comenzó a trabajar con su padre en la fábrica de tractores lo cual le provocaría gran interés y lo llevaría a estudiar tecnicas de mecánica en Bolonia.
Durante la Segunda Guerra Mundial el fue reclutado para las Fuerzas de Aire Italianas, trabajando en la sección de transportes, luego en 1944 el se convertiría prisionero de guerra de las fuerzas Británicas quien lo colocaría a trabajar en el departamento de conducción de transporte, de esta forma el adolescente aprendería completamente todo sobre coches de Guerra lo que le daría un gran uso para mas adelante.
Luego de retornar a su ciudad de nacimiento el comenzó a comprar diferentes coches de guerra ya sin uso para modificarlos, dotarlos de su gran capacidad para la modificación y perfeccionamiento de los mismos. Construyó su mini-fabrica en un taller pequeño pero con muchas ganas, luego tendría en mente la idea de mudarse a una fábrica de mucha mayor comodidad.
En poco tiempo sus grandes avances en la mecánica de tractores, sumado a la gran posibilidad de ventas que obtenía ya que en su zona eran de vital importancia éstos, Ferruccio Lamborghini comenzaría a formarse un verdadero experto de la creación automotriz.
En el años 1959 el italiano, que ya poseía una fábrica de tractores Lamborghini que se encontraría firmemente posicionada en el mercado, no se quedaria conforme con eso sino que ahora se uniría l mercado de quemadores y aires acondicionados, otorgándole grandes beneficios que luego le daría paso a su gran salto en la rama de venta de vehículos.
Con todas las ganas puestas en la construcción, su nueva meta eran los helicópteros, su plan estaba en marca cuando de pronto se vé completamente anulado por una licencia y cesión que le brindaba el gobierno que finalmete decide quitársela dejándo este gran sueño de Ferruccio hecho añicos.
No se sabe si realmente fue un mal paso o un gran paso, porque la no fabricación de helicópteros le abriría nuevamente un camino de prosperidad el cual hoy por hoy lleva su nombre. En el años 1963 luego de la mitológica discución con Enzo Ferrari acerca de la mala calidad de sus automóviles, decide abrir su fábrica en la ciudad de Sant' Agata la cual daría comienzo a la marca Lamborghini coches.
Su primer modelo de coche es el 350GTV que luego de un año de duro trabajo saldría a la luz.
La creación de coches comenzaría con una constante prometedora pero luego en 1972 con una crisis económica que atormentó no sólo al país sino que también tendría efecto en este gran proyecto de Ferruccio.
El gran conflicto de la caída del petróleo en Europa terminaría provocando que el italiano se deshaga del 51% de sus acciones entregandoselas a Henri Rossetti, quien luego sería el que traería a su amigo Rene Leimer para que mas adelante Lamborghini cediera el otro 49% de las acciones quedando así en manos de los dos empresarios.
Estos dos nuevos propietarios completamente sin sentido acerca de la marca y de sus orígenes no hicieron mas que una mala administración, no lanzaron nuevas creaciones, sino que además pusieron en peligro de quiebra a la firma en el años 1977.
Como si de suerte se tratase Giulio Alfieri, Alessandor Artese (apasionado automovilístico), y Sgarzy se reunieron con el fin de unir capacidades para darle nuevamente un rumbo de prosperidad a Lamborghini coches.
Poco a poco, lentamente la empresaría comenzaría nuevamente a tomar vuelo, a colocarse de nuevo entre las mejores del mercado y esto gracias a la gran admiración de los empleados hacia Ferruccio, ya que por los obvios problemas económicos que pasó en sus manos, éste les debía meses de sueldo.
El año 1984 es el año de la levantada de Lamborghini, se convierte en una de las marcas mas prestigiosas mundialmente.
Mas adelante pasará por diferentes propietarios, com por ejemplo la familia Mimran, quien también compró todas las acciones de la firma.
Para finalmente en 1998 comenzar una etapa de crecimiento que jamás se detuvo, con la compra del Grupo Wolkswagen, y la nueva fusión con Audi, y Seat.
Ferrucio antes de su muerte pudo ver como su firma, como su sueño mas anhelado, nuevamente se convertía en una empresa lider en la fabricación de coches, con todas sus esperanzas, con todas sus alegrías puestas en ella puedo decir adió un 20 de Febrero de 1993, en paz, vaya contradicción, en esa misma fecha sería el Lanzamiento del Lamborghini Diablo, uno de los coches característicos de la nueva era Lamborghini.
Sin dudas la historia de Ferruccio Lamborghini es la historia de un hombre apasionado por los coches, pero no sólo apasionado sino que a cada pasión contestaba con hechos, todo lo que se propuso lo logró, no dejó nada por no hacer. Al contrario, sufrió mucho cuando por motivos externos tuvo que privar su sueño de los helicópteros, porque sino sin dudas, hoy estaríamos hablando de "Helicópteros Lamborghini".
Un creador magnífico, un aventurero ideal, vida y obra de Ferruccio Lamborghini, el apasionado.
Durante la Segunda Guerra Mundial el fue reclutado para las Fuerzas de Aire Italianas, trabajando en la sección de transportes, luego en 1944 el se convertiría prisionero de guerra de las fuerzas Británicas quien lo colocaría a trabajar en el departamento de conducción de transporte, de esta forma el adolescente aprendería completamente todo sobre coches de Guerra lo que le daría un gran uso para mas adelante.
Con todas las ganas puestas en la construcción, su nueva meta eran los helicópteros, su plan estaba en marca cuando de pronto se vé completamente anulado por una licencia y cesión que le brindaba el gobierno que finalmete decide quitársela dejándo este gran sueño de Ferruccio hecho añicos.